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    2. 山東艾磁驅動科技有限公司

      Shandong Ai Magnetic Drive Technology Co., Ltd.

      陜西工程機械用SRM

      • 服務名稱: 陜西工程機械用SRM
      • 服務分類: 工程機械用SRM
      • 公司名稱: 山東艾磁驅動科技有限公司
      • 添加時間: 19/06/28
      • 點擊次數:  
      產品詳情

      工程機械和作業車輛用開關磁阻電機產品簡介 :
      開關磁阻電機用于新能源工程機械和作業車輛,是非常優良的作業動力系統和行走動力系統,對提升操控性能、節約能源、延長續航里程和壽命都有十分明顯的提升。 是電機作業系統和動力系統。

      AICI  中、大型工程機械和作業車輛用開關磁阻電機電磁計算和基本仿真


                                                          水冷型開關磁阻電機作業或動力系統。


      以下是批量的小功率開關磁阻電機和無刷電機的輸出扭矩情況??梢婇_關磁阻電機的峰值扭矩的寬度要更寬,這一點在工程機械上很有實際意義。




      1. AICI研制   電動車輛用大功率SRM

      基本規格范圍

      電壓

      功率范圍

      額定轉速范圍/高轉速rpm

      過載能力

        300v-660v-1140v

      20kw --500kw

      工程機械:400---3500rpm

      作業車輛:1000-4000/8000rpm

      2倍(或特定設計)

      散熱/防護

      水冷風冷均可

      目標壽命

      10年(電機不衰減、不大修)


      2.SRM系統作為動力用于工程機械、作業車輛比其他電機系統的優勢:

      ? 根據作業工況特點,可以節能20%-55%左右。用于行走,可以延長25%以上的續航。

      ? 比其它電機系統更可靠,壽命更長,長期使用沒有任何衰減,更適合在惡劣環境 (顛簸、過載、高溫)連續、長期負載作業。

      ? 全壓軟起動,輕易地以低電流、大扭矩、 重負載啟動,不沖擊電源,控制器不需要額外功率。

      ? 比其它調速電機系統調速范圍更寬約50%,過載能力更強。

      ? 低速區、低速區效率更高、更適合頻繁啟停、正反轉。

        

                                         我公司物流卡車用70kw 3000轉開關磁阻電機在測試

        

                                                                          我公司225kw開關磁阻電機參展。


      開關磁阻電機的部分應用場景:


                                                                           卡特卡勒的開關磁阻電機驅動的裝載機

                                                        小松的開關磁阻電機驅動的裝載機


         



      3. AICI研制   小功率低電壓、大過載SRM:


      艾磁科技公司開發了一些列小功率、低電壓、大過載的SRM,用于小型農用載貨車輛和微型電動物流車。


      基本規格表

      功率級別kw

      電壓級別V

      轉速級別

      過載能力

       

      2.2

      60

       

      2000rpm--6000rpm

       

      4倍啟動、7倍堵轉、2.5倍過載

      3

      60

      4

      72

      5

      72/96


      3.在現有基礎上,升級控制系統的精度,完善控制算法和策略,建成更體系、更先進的電動汽車用開關磁阻電機和電控的完整技術平臺。

      電動汽車用開關磁阻電機和電控的完整技術平臺。

      控制器系統

        

      信號系統

      智能化

      整合化

       

      FPGA/DSP高集成主控;

      碳化硅功率器件

      電流陣列直接扭矩Current Array Direct Torque

       

      高精度旋變

       

      控制算法自適應、信息化外延。

      電機變速箱一體化;電控、DC、充電機一體化。

      進一步機電控一體化。

        

       

      高速化:8000rpm---15000rpm

       

      功率密度

      通過高速實現功率密度的提升和輕量化

       

         

      從工程車輛、礦山機械車輛向物流車、大巴車、乘用車一步一步推進

       

         

      制作技術體系和平臺,不做產品

       



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